航空插頭連接器在電子系統(tǒng)中扮演著非常重要的作用，而隨著技術(shù)的提高，對航空插頭連接器的要求也越來越高了，因此航空插頭連接器新的設計理念也受到廣泛關(guān)注。下面就介紹幾個創(chuàng)新設計，來給航空插頭連接器行業(yè)注入一點新空氣。

1、航空插頭連接器雙桿

在航空插頭連接器連接器系列中雙桿設計思路是貫穿始終的。形象地講，雙桿設計可謂“一箭雙雕”。優(yōu)化端子設計適應高速信號傳輸，提供了更高的定向公差。在電感、電 容、阻抗等方面的比較，雙桿端子比盒型端子構(gòu)造為高速應用而縮小，并優(yōu)化以達到最小的間斷性。

?雙桿設計允許多個航空插頭連接器在一塊電路板上而沒有插拔或短路問 題，單個航空插頭連接器上無需有大量的信號。雙桿簡單的走線可節(jié)省空間，使連接器更小化，焊接引腳的檢測得以簡單化。比如在一塊板子上放12個。同時也降低返工成 本。實際應用比如電信終端用戶設備等。

2、航空插頭連接器五坳彎引腳

傳統(tǒng)沖壓由于處理不當會引起彎曲或者變形引腳，彎曲過程會引起毛細裂縫，從產(chǎn)品長期性來說不可取，還會影響電路性能及成本。而ERNI采用了對彎角的直接沖 壓，沖壓端子可避免彎曲過程引起的毛細裂縫，確保了完整的機電連接。

引腳共面性100%，控制至公差±0.05mm，100%的表貼引腳共面性檢測確保電 路板裝配過程的可靠性，確保了良好的焊接，提高產(chǎn)品優(yōu)良率、降低了成本。并提高直角連接器的牢固性，防止航空插頭連接器由于操作不當而遭損壞，用“牢不可破”來形 容非常貼切。特別適合于噴墨打印機控制器、InterfaceModule模塊界面等。

3、航空插頭連接器高保持力的表面貼

對于SMT產(chǎn)品，普遍認為板上的保持力很差。難道表面貼端接的PCB保持力就要比通孔端接低嗎?答案是：不一定。通過設計改良是可以有效改善PCB的保持力 的。如果將焊接支架、表面貼引腳的洞口(微孔)、大焊墊三個方面疊加就可以提高保持力。其實就連I/O連接器也能夠采用表面貼引腳。這可以形象地比喻成 “落地生根”。例如X光機、超聲波掃描儀、機器人以太網(wǎng)交換機的設計中。

4、航空插頭連接器加固性

要確定連接器的牢靠性，同時允許使用平塊壓接工具，極板固定在外殼上以提高堅固性，達到更優(yōu)越的制造過程、提高產(chǎn)量。用一個詞來概括就是“堅如磐石”。具體應用例如正電子發(fā)射斷層掃描儀、鐵路汽車的嵌入式系統(tǒng)等。

5、航空插頭連接器小型化

隨著汽車電子、消費電子小型化的要求，需要考慮高電流、小間距的設計理念。

6、航空插頭連接器鎖扣

連接器采用雙重鎖扣設計滿足不同需求，正向鎖扣為強力震動應用設計，它非常適用于汽車和地鐵應用，磨擦鎖扣是為了一般震動應用設計的。雙重鎖扣雙重安全保險，確保了可靠的連接，而且現(xiàn)場拆卸(維修/更換)線纜不需要特殊工具。適合應用于監(jiān)控儀、LED車燈等設計。

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