汽車電連接器電接觸設(shè)計(jì)的目標(biāo)應(yīng)該是小而穩(wěn)定的接觸電阻。由接觸電阻的理論關(guān)系和接觸電阻的劣化機(jī)制可知，實(shí)現(xiàn)小而穩(wěn)定的接觸電阻應(yīng)采取的主要技術(shù)措施：

選用電阻率低的金屬材料做接觸原件，施加足夠的接觸力使表面的絕緣層破裂；

設(shè)計(jì)適度的插拔力，選擇好的材料作為接觸面的鍍導(dǎo)，使在惡劣環(huán)境下氧化效應(yīng)和微震氧化效應(yīng)減至最小。

?接觸元件材料的電阻率越小接觸電阻也越小。現(xiàn)有的純金屬材料中，銀的電阻率最小，但機(jī)械強(qiáng)度差，不耐磨，易變形，價(jià)格昂貴。銅的電阻率和銀的電阻率差不多，而且價(jià)格便宜。

為了解決接觸材料在電性能和機(jī)械性能方面的矛盾要求，除不斷開發(fā)新的合金材料外，另一種常用方法就是在機(jī)械性能較好的材料表面鍍上一層高導(dǎo)電材料，在電連接器種最常見的就是黃銅基底上鍍銀。

接觸面鍍層已經(jīng)指出，為實(shí)現(xiàn)汽車電連接器接觸電阻小而穩(wěn)定的要求，除采用性能優(yōu)良的合金做接觸元件外，另一種途徑就是在普通材料做成的接觸元件表面鍍上一層電阻率小，不氧化、微震氧化效應(yīng)輕的金屬，能滿足上述要求的鍍層材料一般都是貴金屬。

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