汽車(chē)航空插頭大家一定都不陌生，今天科迎法就來(lái)和大家談?wù)勂?chē)四針?biāo)目缀娇詹孱^的選用原則。

1）四針?biāo)目缀娇詹孱^電氣因素

四針?biāo)目缀娇詹孱^電流要求：高電流，低電流，信號(hào)等級(jí)；決定了端子的類(lèi)型/接觸段的大小/電鍍（0.64mm至8.0mm的針和公端子）；穩(wěn)態(tài)，循環(huán)，瞬態(tài)

線徑/絕緣層要求：電壓降及/或抗腐蝕；決定了連接器的中心距

2）四針?biāo)目缀娇詹孱^位置/環(huán)境

溫度：發(fā)動(dòng)機(jī)艙–密封,環(huán)境溫度>105oC ，振動(dòng)，流體相容性；乘客艙–非密封,環(huán)境溫<85oC,主要是尺寸的因素較重要

密封：潛在的高壓噴射/飛濺；潛在的浸沒(méi)；濕度；流體類(lèi)型；對(duì)于設(shè)備連接器，設(shè)備是否密封

3）四針?biāo)目缀娇詹孱^標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)：客戶標(biāo)準(zhǔn)；機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

四針?biāo)目缀娇詹孱^性能測(cè)試要求：包含在系統(tǒng)級(jí)的規(guī)范中；對(duì)于通用，福特和克萊斯勒來(lái)說(shuō)通常是USCAR規(guī)范&raquo;發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)應(yīng)用有比較高的振動(dòng)要求；

其他整車(chē)廠一般有自己的標(biāo)準(zhǔn)（類(lèi)似于USCAR）；趨勢(shì): 設(shè)備端供應(yīng)商對(duì)于對(duì)配端四針?biāo)目缀娇詹孱^的性能負(fù)責(zé)&raquo;設(shè)備占了板子擬合的連接器界面的一半&raquo;設(shè)備供應(yīng)商被要求對(duì)于對(duì)配端的信息有很好的交流

4）四針?biāo)目缀娇詹孱^客戶偏好

端子類(lèi)型

設(shè)計(jì)特征

偏好的產(chǎn)品策略：由采購(gòu)主導(dǎo)-需要降低連接器系統(tǒng)的成本；通過(guò)設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)決定；具體的應(yīng)用: 福特–門(mén)連接器的設(shè)計(jì)競(jìng)爭(zhēng)；福特: 偏好端子設(shè)計(jì)/ 供應(yīng)商(關(guān)注于接觸的界面)；通用: 偏好端子設(shè)計(jì)(關(guān)注于連接器的孔位)；克萊斯勒: 偏好端子/ 塑件供應(yīng)商的策略

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